ประวัติสมาคมฯ

จากการที่ภาครัฐเข้ามามีบทบาทในการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ
โดยเริ่มให้การส่งเสริมการลงทุนตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศขึ้นเมื่อปี
พ.ศ. 2504 นับเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้อย่างจริงจัง
ในระยะนั้นการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ภายในประเทศส่วนใหญ่เป็นการผลิตเพื่อขา
ยอะไหล่ ต่อมาได้มีการตั้งโรงประกอบรถยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้การผลิตชิ้นส่วนฯ
พัฒนาเป็นการผลิตในเชิงอุตสาหกรรม
อีกทั้งโรงงานประกอบรถยนต์เริ่มใช้ชิ้นส่วนฯ ที่ผลิตภายในประเทศ
ทำให้การขยายตัวของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง
โรงงานผลิตชิ้นส่วนฯ
เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมากและสามารถผลิตได้หลากหลายประเภท ในระหว่างปี พ.ศ.
2512-2520 รัฐบาลจัดตั้งคณะกรรมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ขึ้น
เพื่อกำหนดนโยบายส่งเสริมพัฒนาอุตสาหกรรมให้เป็นไปอย่างต่อเนื่อง
ในส่วนภาคเอกชนนั้น
ผู้ประกอบการด้านการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้รวมตัวกันเป็นชมรมในสมาคมอุตส
าหกรรมไทยเพื่อร่วมให้ข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะ
ในทิศทางและความเป็นไปได้ของนโยบายต่าง ๆ ของภาครัฐ จนกระทั่งปี 2514
รัฐบาลมีนโยบายจำกัดแบบรถยนต์ที่ประกอบภายในประเทศในอัตราร้อยละ 25
ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2516
ต่อมานโยบายดังกล่าวถูกยกเลิกคงไว้เฉพาะการกำหนดชิ้นส่วนร้อยละ 25
แต่เลื่อนกำหนดออกไปเป็นภายในวันที่ 1 มกราคม 2518
ชมรมผู้ผลิตชิ้นส่วนฯ เห็นว่า ผู้ผลิตชิ้นส่วนฯ
ภายในประเทศจำเป็นต้องมีความเป็นปึกแผ่นอันหนึ่งอันเดียวกัน
และเป็นเอกเทศในการเสนอข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะต่อภาครัฐ จึงร่วมกันจัดตั้ง
"สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย" ขึ้นในปี พ.ศ. 2521
(โดยได้รับการอนุมัติให้จัดตั้งเป็นสมาคมจากกระทรวงพาณิชย์ เมื่อวันที่ 29
มิถุนายน 2521)
เพื่อเป็นศูนย์รวมของนักอุตสาหกรรมด้านชิ้นส่วนยานยนต์ภายในประเทศ
ในอันที่จะปกป้อง รักษา ส่งเสริม
และพัฒนาอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของชาติให้ เจริญเติบโต เข็มแข็ง
และสามารถแข่งขันได้ในระดับสากล
แม้ที่ผ่านมาสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยมีคณะผู้บริหารสมาคมฯ
เพียง 9 ชุด แต่หากเป็นคณะทำงานที่ล้วนมีความเข็มแข็ง
สิ่งหนึ่งที่ได้ดำเนินการสานต่ออย่างต่อเนื่องและไม่เปลี่ยนแปลง คือ

การแก้ไขปัญหา อุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมผู้ผลิตชิ้นส่วนฯ
และปัญหาที่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาความเจริญก้าวหน้าของอุตสาหกรรม
ไม่ว่าจะเป็นปัญหาการขาดแคลนเทคโนโลยีการผลิต
ปัญหาการนำเข้าวัตถุดิบที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการแข่งขัน
ปัญหาการขาดแคลนแรงงาน โดยเฉพาะแรงงานฝีมือ (Skilled Labor)
และวิศวกร ฯลฯ
ปัจจุบันสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย
ได้รับความไว้วางใจจากภาครัฐบาลและสมาชิกกว่า 650 บริษัท
ให้เป็นผู้แทนภาคเอกชนด้านอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
เพื่อร่วมกันพัฒนาอุตสาหกรรมนี้ของชาติสืบไป